Surveiller le collecteur d\'échappement (boîte à fumée) Je pense plus appropriée à mon utilisation semi route, semi ville. salut je viens d'avoir mon permis et la 900 diversion me tente bien, il y a la 600 mais j'ai peur qu'aprés quelque temps ( surtout ballades duo ) se soit trop juste, j'ai 44 ans et je ne suis plus un fou de vitesse,en etant "jeune" pilote la 900 n'est-elle pas trop grosse à manier ? J'ai acheté ma Diversion 900 en octobre 1994, on ne pouvait la voir que sur photo à l'époque, ce qui en fait probablement une des toutes premières arrivées en Belgique.
D\'un design très proche de la 600 (on les confond aisément), elle reprend aussi ses simples et increvables solutions techniques. Elle démarre au quart de tour, bien réglé aucun trou dans la montée en régime, c\'est pas une moto de débutant avec 265kg mais une moto facile à piloter qui répond gentiment aux impulsions de son pilote.
j'ai une divertion depuis 4ans et crois moi cé comme un velo . EUR 54.47. If you want to know more or withdraw your consent to all or some of the cookies, please refer to the, Manual will be automatically added to "My Manuals", Fuel Tank Breather Hose (For Germany Only), Recommended Shift Points (For Switzerland Only), Periodic Maintenance and Lubrication Chart, Checking and Lubricating the Throttle Grip and Cable, Checking and Lubricating the Brake and Clutch Levers, Checking and Lubricating the Brake and Shift Pedals, Checking and Lubricating the Centerstand and Sidestand, Motorcycle Yamaha diversion 900 XJ900S Owner's Manual, Motorcycle Yamaha 95 XJ900S Service Manual, Motorcycle Yamaha F DIVERSION XJ6F Owner's Manual, Motorcycle Yamaha 2009 Diversion XJ6S Service Manual, Motorcycle Yamaha Diversion XJ600N Owner's Manual, Motorcycle Yamaha TDM900A Twin 900 Owner's Manual, Motorcycle Yamaha diversion F Owner's Manual, Motorcycle Yamaha R1 Series 2015 Service Manual, Motorcycle Yamaha XT 600 AC Service Manual, Motorcycle Yamaha FZ1-N 2007 Service Manual, Page 15: Instrument And Control Functions, Page 17: Instrument And Control Functions, Page 25: Fuel Tank Breather Hose (For Germany Only), Page 37: Operation And Important Riding Points, Page 41: Recommended Shift Points (For Switzerland Only), Page 43: Periodic Maintenance And Minor Repair, Page 45: Periodic Maintenance And Minor Repair, Page 48: Removing And Installing Cowlings, Page 51: Engine Oil And Oil Filter Cartridge, Page 59: Adjusting The Throttle Cable Free Play, Page 64: Adjusting The Rear Brake Light Switch, Page 67: Checking And Lubricating The Brake And Shift Pedals, Page 68: Checking And Lubricating The Centerstand And Sidestand. La moto n\'est pas faite pour la vitesse en croisière 90 /110 .le réservoir offre un autonomie confortable. Ci c'était à refaire, je le referais. Comment on dit à mauvais cavalier mauvais cheval Motard depuis plusieurs années, 2002 Certes, moteur peu puissant, mais machine fiable, pas chère en entretien. l euphorie délirante enrobé de plastique des concessionnaires motos dignes des concessions voitures ne nous concernent plus en diversion plus de 100 000 km depuis, que du bonheur, aucun souci, entretien au bon soin de Thierry chez nippon moto.pourvu que ça dure longtemps, meme la batterie est d\'origine , je ne vois rien pour la remplacer. bien Motard de Mans Moi aussi je conseille cette bécane aux jeunes motards, mais il faut être prudent avec car quand on lui demande, elle donne. Il faut compter 15000 euros pour une grand tourisme en 2004;on se demande pourquoi Yamaha l'a retirée de son catalogue sans prévoir une remplaçante! vous pouvez me répondre, je vous remercie. 1 ère div. je suis un jeune homme de 61 ans la passion et la balade sont ou font partie de mon bien être
14 354 km. la 900xjs c est pas une moto en plastique avec des formes absurdes des ajouts anecdotiques et disgracieux J-F. 100000 km, jamais de pbmes.
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