Ces solutions s'appuient également sur les conseils compétents et le savoir-faire exhaustif de nos collaborateurs en matière de développement, de production et de montage, ainsi que sur des efforts constants pour réduire les temps d'équipement afin d'accroître la productivité. T'es obligé de le faire faire par un concess car il te fournit un certificat pour la sous pref pour passer ta CG en MTT1 (cad 34cv). Essai - Kawasaki Ninja 650 (2020) : Un Ninja très Z, Essai – Harley Davidson Low Rider S : custom et sportif, Exclusivité : découvrez l'interview d'Ana Carrasco et les premières images du documentaire, Test MotoGP 20 : il va falloir être fort (Vidéo), Radars : la machine à cash, une enquête explosive sur la scandaleuse gestion des marchés publics, La démonstration de trial : décoiffant - Vidéo en direct du salon de Val d'Isère.
Merci à vous de m'avoir lu ^^ je dirais dans les 150 - 200 euros pour le bridage (car faut le faire faire par un concess) alors que le débridage, tu vas dans un petit garage qui te le fera pour beaucoup moins.
4 : tu achètes la moto que tu veux si elle répond au critère d'avant x) C'est cette diversité qui forme la base de solutions optimales pour chaque besoin. Une concession Suzuki a fait mon bridage sur le GSR. Le démarche est simple : J'avoue ne pas tout y comprendre à cette loin. Utilisateurs regardant la discussion actuelle : 1. 1- tout dépend de la moto et de l'année. Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés, Prend une freewind c'est très plaisant a rouler et pli 35kw et aussi confortable en duo. Tu peux donc l'acheter débridé, la brider, et courir à la préfecture refaire les papiers en MTT1 Fuseau horaire GMT +1. Le problème est que toutes ces motos font plus de 48ch (sauf la GSE500 d'avant 96 apparemment). En fait c'est des boiseau 34cv qui ont été acheté pour la brider et pas ceux d'origine qui ont été percé.
Connectez-vous pour activer le suivi . FIable, elle est très bien équipée avec du Brembo en étier radial et durits avia d'origine.
Message édité par Mog13vo le 12/08/2013 à 20:20:58.
Y'a plein de modèle non bridable... En tous cas c'est le binz ce nouveau permis, Salut. (ex : tu ne peux brider a 47cv une vieille GSE 500 car le modèle n'a pas été homologué pour cette puissance) vos centres d’intérêts. Quand je l'ai revendue en janvier 2011, l'acheteur l'a faite débrider, j'en étais désolée... et je crois qu'il a payé plus cher... Pour une Kawa ER6n de 2006 l'été dernier : En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. Mais si t'as demandé chez Suz et Kawa, c'est que t'as pas encore ta moto donc? Oui mais le probleme, c'est que c'est encore ecrit "34cv" sur la CG ! Travail effectué dans un autre canton et nouvelle immatriculation, nous avons présenté l'attestation nous même au SAN et ça a pris un jour de plus, mais aucun souci ! Concernant les assurances, elles acceptent d'assurer si la moto est MTT1.
Les autres GPZ : 600, 750, 900, 1000, 1100, etc... Vends pièces ou équipements / accessoires du motard, Aide pour trouver un rotor 500 gpz s 1987 à vendre.
V, http://forum-auto.caradisiac.com/moto/essais-achats-conseils/sujet380948.htm#t16162438. Pourquoi ? Je ne sais pas d'ou vous sortez vos règles de : Plus maintenant... Alors pour les tarifs je sais pas exactement si c'est les prix qui courent, mais effectivement le bridage au boîtier est nettement plus cher que le blocage de l'ouverture, mais il est nettement mieux aussi (confort, feeling et performances) CHF 250.20 (1 support à 8.25 et 1 câble à 35.30) Notre vaste gamme de produits offre le système de bridage adapté à chaque besoin – de la technique de bridage mécaniques, hydrauliques et pneumatiques aux systèmes de bridage magnétique et sous vide, en passant par le système de bridage du point zéro haute précision « Zero-Point ». PS : Je suis passé par là, c'est juste une horreur pour trouver une bécane :(, http://forum-auto.caradisiac.com/moto/essais-achats-conseils/sujet380948.htm#t16130830, La gpz post 94 est bridable en 34cv, pas la gpz d'avant 1994.
Ça fait quelques fois que je lis que vous devez "brider" vos motos... J'veux pas paraitre con, mais ça consiste en quoi et pourquoi...? Donc, si la moto est homologuée bridée 34cv, qu'elle ne fait pas plus de 68cv, que son rapport poid/puissance <= 0.20 ; c'est tout bon
Avec le certif' garage, on change la CG et c'est parti ! I agree, that my personal data will be processed for advertising purposes and that promotional messages will be sent via email. Le SHIVER c'est un roadster sympa, au V2 assez explosif. Donc SV, ER-6 et 34cv ça passe.
Faites des crêpes. C'est bon les crêpes.
c'est pas gratuit pour ce genre de changement ? Trouver tous les messages de stroumphon121. moto, Actu
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